Zgornji konec amortizerja je povezan s telesom ali okvirjem, spodnji del pa je povezan s osjo. Ko se avtomobil vozi po neenakovnih cestah, bo telo vozila vibriralo, amortizer pa lahko hitro utrdi vibracije telesa vozila in uporabi upor lastnega pretoka olja, da porabi energijo vibracij.
Večina sodobnih avtomobilov uporablja cilindrične amortizerje. Ko se okvir in osel gibljeta drug proti drugemu, trenje med oljem v amortizerju in steno luknje tvori odpornost na vibracije telesa vozila. Temu uporu pravimo damping v inženiringu. Sile. Damping sila pretvori vibracijsko energijo telesa avtomobila v toplotno energijo, ki se absorbira z oljem in školjko. Da bi se bolje uresničila vozna stabilnost in varnost avtomobila, koeficient dampinga ni določen pri določeni vrednosti, temveč se spreminja z voznim stanjem avtomobila, tako da je zmogljivost vzmetenja vedno blizu optimalnega stanja. Zato je amortizer nekaterih avtomobilov nastavljiv in ga je mogoče samodejno izbrati glede na senzorski signal.