Dvostopenjski uvod v glavni reduktor
Pri nekaterih težkih tovornjakih je potrebno veliko zmanjšanje. Pri vožnji z enostopenjskim končnim pogonom je potrebno povečati premer gonilnega gonila, kar bo vplivalo na odmik od tal med pogonsko osjo. Zato se uporabljata dve pojemki. Pogosto imenujemo dvostopenjski reduktor. Dvostopenjski reduktor ima dva niza reduktorjev za dosego dveh pojemkov in povečanja navora.
Da bi izboljšali stabilnost in trdnost veznega zobnika, je prvi redukcijski par z zobnim stožčastim zobnikom. Sekundarni zobnik je spiralno orodje.
Aktivno stožčasto gonilo se vrti, da poganja pogonsko stožčasto gonilo, da se zavrti, s čimer se zaključi prvi korak zaviranja. Druga stopnja zavira aktivni zobniški zobnik, ki se koaksialno vrti z gnanim stožčastim zobnikom, in poganja gnano čelno prestavo, da se vrti za drugo stopnjo pojemka. Ker je pogonska cilindrična prestava nameščena na diferencialnem ohišju, ko se pogonsko valjasto gonilo vrti, se kolo poganja skozi diferencial in polovico gredi.