Vplivni dejavniki prenizke stopnje
1, oprijem pnevmatike / razmere na cesti. Manjši je oprijem pnevmatike, večja je verjetnost, da se pojavijo take težave. To je eden od razlogov, da se nesreče zgodijo v deževnem in snežnem okolju.
2. Kot nagiba in hitrost ovinka. Ta dva dejavnika določata velikost centripetalne sile, hitrost zavoja in motor tudi določata velikost pogonske sile. Večja kot je upogibna hitrost, manjši je kot zaviranja, večja je centripetalna sila in večja je gonilna sila, zaradi česar se pnevmatika lažje zdrsne. To je eden od razlogov, da je najbolje, da pri vstopu v vogal zmanjšate hitrost in večji kot je polmer obračanja, tem bolje.
3. Obrazec za vožnjo vozila. Na splošno so vozila s predhodniki bolj nagnjena k podvozju, vozila na zadnji pogon pa so bolj nagnjena k prehitevanju. V glavnem, ko se bo gonilna sila spremenila, bo to vplivalo, tako kot imajo pnevmatike v deževnem in snežnem vremenu enak oprijem. Če dušite ročico, bo bolj nagnjena k takšnim težavam. Gre za umetno podčrtano ali previsoko ponudbo. Karakteristike krmiljenja so na splošno nevtralne. Poleg tega ima štirikolesno gnano vozno silo celotnega kolesa, ker si štiri kolesa delijo pogonsko silo enojnega kolesa, pogonska sila enojnega kolesa pa je manjša od sile prednjega ali zadnjega pogonskega kolesa oz. in naravna upogibna sposobnost je močnejša.
4. Geometrijski kot vzmetenja. Ti proizvajalci podatkov so že bili nastavljeni v času pošiljanja in pri običajni uporabi ne bo večjih sprememb. Razen, če je pri šasiji večja nesreča, je treba upoštevati ta vidik.
5. Telesni elektronski sistem stabilnosti. Da bi odpravili take težave, so številni proizvajalci opremljeni s sistemom elektronske stabilnosti karoserije, ko vozilo zapusti tovarno. Sistem prilagaja krmiljenje pogonske sile, učinek pa je tudi očiten. Samo različni modeli imajo različna imena, na primer ESP, VDC itd.