Kako deluje razmerje med zrakom in gorivom
Za optimizacijo katalitične stopnje izpušnih plinov (več kot 90%) je treba v izpušno cev motorja vgraditi senzor kisika in uvesti regulacijo zaprtega kroga. Načelo delovanja je, da bo senzor kisika izmeril koncentracijo kisika v izpušnih plinih in ga pretvoril v električni signal in ga nato poslal. Za ECU je razmerje med zrakom in gorivom motorja nadzorovano v ozkem, skoraj idealnem območju (14,7: 1). Če je razmerje med zrakom in gorivom veliko, čeprav se stopnja pretvorbe CO in HC nekoliko poveča, je stopnja pretvorbe NOx ostra. Padec je 20%, zato je treba zagotoviti najboljše razmerje med zrakom in gorivom ter doseči najboljše razmerje med zrakom in gorivom. Ključno je zagotoviti pravilno delovanje kisikovega senzorja. Če gorivo vsebuje svinec in silicij, se bo zastrupil senzor za kisik. Poleg tega lahko nepravilna uporaba povzroči tudi motnje v delovanju, kot so nalaganje ogljika na kisikovem senzorju, keramično odrezanje, izgorevanje žice grelnika in prelom notranje linije. Če okvara senzorja za kisik povzroči neskladje razmerja med zrakom in gorivom, poslabša se stanje izpušnih plinov, zmanjša se učinkovitost katalitičnega pretvornika in se dolgotrajna življenjska doba katalizatorja zmanjša.