Dnevno vzdrževanje in vzdrževanje cistern
1. Vozni del, ki nosi rezervoar za olje, se na splošno imenuje avto šasije. Vozniki so na tem področju na splošno bolj usposobljeni. Težava je v tem, da po tem, ko je cisterna opremljena z oljno črpalko, namestimo pogonsko gred in odskok moči iz motorja. S temi dvema napravama moramo posebno pozornost posvetiti operaciji, operacija pa je nepravilna. Naprava je raztrgana.
2. Uporaba in vzdrževanje oljne črpalke morata biti izvedena strogo v skladu z navodili za delovanje in vzdrževanje, ki so opremljena z vozilom.
3. Uporaba in vzdrževanje razpršilnika goriva morata biti izvedena strogo v skladu z navodili za uporabo, ki je opremljena z vozilom.
4. Proizvodnja olja je počasna in nobeno olje ne more biti izhodno. Preverite varnostni ventil in filter mrežo. Te je treba pogosto preverjati in čistiti.
5. Rezervoar za olje in cevovod je treba redno čistiti. Redno preverjajte, ali so spoji cevovodnega sistema dobro povezani in je tesnjenje zanesljivo.
6. Da se zagotovi čistoča rezervoarja za olje, je treba rezervoar za olje in sistem za dostavo olja redno čistiti, notranji in zunanji sklepi na obeh koncih cevi za dostavo olja pa bi morali biti pogosto premazani z mazanim oljem, ki je enostavno in priročno za razstavljanje in montažo. Po vsakem delu oljne cevi je treba dovodno in izhodno zaporko (zaporke za blokiranje) in oba konca naftovoda (zaporke za blokiranje) pokriti pravočasno, da se zagotovi čistoča cevi.
7. Obremenitev olja ne sme presegati nazivne kakovosti obremenitve. (Predelano glede na gostoto olja).
8. Medij, ki gre skozi kroglični ventil, ne sme biti preveč umazan, da bi zaščitili tesnjenje obroč in povečali življenjsko dobo kroglični ventil. Kroglični ventil ne bi smel dolgo delati v napol zaprtem in napol odprtem stanju, sicer se bo tesnjen obroč zlahka poslabšal. Ročaj vsakega kroglenega ventila mora biti v vožnji Invalid.
9. Omrežje dohodnih črpalk je treba odstraniti in pogosto izpirati, da se prepreči zamašanje filtrskega zaslona oljnega ostanka in vpliva na pretok.
10. Ventil za dihanje naj bo čist in naj bo v delovnem stanju. Vzmet v ventilu se ne sme zamenjati po voljo, da ne bi vplivala na učinek vdihavanja in deflacije. Ko je ventil za dihanje blokiran, obstaja nevarnost deformacije rezervoarja.
11. Da bi preprečili požarne nesreče iz naftnih tovornjakov, ni dovoljeno zadeti delov na naftnem tovornjaku s kovinskimi predmeti, ko je izpušna cev poškodovana, cevovod pušča, vodna elektroda je zlomljena ali zlomljena, da bi se izognili iskram in naftnemu tovornjaku. Gasilska oprema mora biti ves čas pripravljena.
12. Če je rezervoar za usedanje pod rezervoarjem za olje zamrznjen, ga ne sme peči ogenj. Topi se lahko s toplo paro ali z vožnjo avtomobila v rastlinjak.
13. Pred obratovanjem tovornjaka za polnjenje je treba električni pol vstaviti v mokra tla, pritegovati trak za pritegovanje, med obratovanjem pa je treba vedno vzdrževati statično elektriko.
14. Pred odhodom iz vozila preverite napravo za gasilni aparat. Uporabnik tovornjaka za gorivo mora biti seznanjen z uporabo gasilnega aparata ter opraviti pregled in vzdrževanje v skladu z navodili.
15. Pred obratovanjem tankerja za olje preverite, ali cevovod pušča, ali je žica za pritezanje odklopljena in ali je izpušna cev poškodovana. Če je težava najdena, jo je treba rešiti pred operacijo.
16. Pri izsleditvi olja je treba upoštevati ustrezne predpise. Pozimi, če je voda v samo-priming črpalki, je treba vodo odteči, da se prepreči zamrznitev in zlom črpalke telo.
17. Pri delu znotraj rezervoarja za olje je treba dobro prezračevati in nekdo mora biti zunaj rezervoarja za zaščito. Po potrebi pred nadaljevanjem očistite rezervoar z milom in vodo.