Razvrstitev primera prenosa
1. Prenosno ohišje brez medosnega diferenciala
Vsaka izhodna gred ima enako hitrost vrtenja, porazdelitev navora pa je povezana z uporom pogonskega kolesa in togostjo prenosnega mehanizma. Prenosna škatla te konstrukcije istočasno obrne sprednjo pogonsko os, ko je vklopljeno prestavljanje navzdol, in sprednja pogonska os je ločena od pogonskega sklopa, ko je obešena, tako da postane pogonski most, da se izogne obtoku moči in zmanjša pretok moči. avtomobila pri vožnji po dobri cestni površini. Poraba energije in obraba pnevmatik itd.
2. Prenesite ohišje z diferencialom med jaškami
Vsako odgonsko gred se lahko vrti z različno hitrostjo, porazdelitev navora pa se določi z diferencialnim razmerjem. V skladu s tem se lahko vrtilni moment porazdeli na posamezne transmisije v enakih razmerjih glede na porazdelitev osne obremenitve. Avtomobil, opremljen s takšnim prenosnim ohišjem, lahko dobi pogon na vsa kolesa ne samo ob uporabi obremenitve, temveč tudi, ko je prenosni stroj visoke kakovosti, tako da v celoti izkoristi kvaliteto oprijema in oprijemljivost ter izboljša oprijemno zmogljivost. vozila na različnih cestnih površinah. Diferencial med osmi odpravlja cikel pogona avtomobila z več mostovi, vendar zmanjšuje zmožnost avtomobila proti zdrsu, zato je pogosto treba namestiti zaporo diferenciala.
3. Prenosna škatla s preklopno sklopko
Razlika med sprednjima in zadnjima kolesoma se uporablja za avtomatsko priključitev prednje pogonske osi, ko zadnje kolo zdrsne, druga pa se pretrga, ko se uporabi vzvratna prestava.