Slabosti vseh sistemov pogona na sprednja kolesa so prednosti sistemov pogona na zadaj. Ko se nekateri mehanski deli premikajo od spredaj do zadaj avtomobila, se bosta ravnotežje in obratljivost avtomobila zelo izboljšala. Ko se avto na pogon na zadaj pospešuje, sprednja kolesa ne bodo izdala vleka. Zato bo voznik pri pospeševanju in obračanju začutil večji bočni oprijem in delovanje bo postalo boljše. Zaradi tega se na svetovnih hitrih športnih avtomobilih in avtomobilih z visokimi zmogljivostmi vozijo zadnja kolesa.
Nizki stroški vzdrževanja so tudi prednost pogona na zadaj, čeprav se bodo ti stroški zaradi razlik v strukturi in modelu zelo razlikoli. Če pa vaš prenos ne uspe, ni potrebe po popravilu razlikovanja za avto z pogonom na zadnji kolesi, morda pa bo to potrebno za avto s pogonom na sprednja kolesa, saj sta ti dve komponenti izdelani skupaj. Vendar pa je bila po desetletjih razvoja zelo razvita tudi zanesljivost vozil s pogonom na sprednja kolesa, visoki stroški vzdrževanja pa morda ne bodo velik problem.
Očitne so tudi slabosti pogona na zadaj, kot so razmeroma visoki stroški montaže in izdelave, več okvar, razmeroma majhen notranji prostor in tako naprej. Zdaj, več avtomobilov uporablja neodvisne sisteme za vzmetenje zadaj, tako da lahko oblikovalci postavijo avto telo bližje razlikovanje in pogon gredi pri oblikovanju, kar lahko poveča notranji prostor.
Nizka vlečka je bila vedno težava z avtomobili z pogonom na zadaj, saj je obremenitev na zadnjih kolesih razmeroma majhna, zdaj pa so elektronske naprave to spremenile. Sistem za nadzor vlečenja in elektronski sistem stabilnosti telesa (ESP) omogočata avtomobilom na pogon na zadaj kolesa, da dosežejo enako zmogljivost kot avtomobili s pogonom na sprednja kolesa na namočenih cestah. Izboljšana tehnologija oblikovanja pnevmatik lahko to napako izboljša tudi pri avtomobilih na pogon na zadaj.