Uporaba univerzalnega prenosa v avtomobilih vključuje predvsem naslednje vidike:
(1)Med prenosom (ali kovček za prenos) in pogonsko oporo: Prenos, sklopka in motor splošnega avtomobila so vgrajeni in nameščeni na okvir, pogonska sklopka pa je preko vzmetenja priključena na okvir. Sprememba obremenitve in trema, ki jo povzroča avto, ki vozi po neenakih cestah, bosta povzročila spremembo kota in razdalje med vhodnim gredjo za pogon in izhodno gredjo prenosa.
(2)Za odpravo vpliva napake koaksijalnosti osi na prenos električne energije, ki jo povzroča deformacija okvirja ter napake pri izdelavi in sestavljanju, je treba namestiti univerzalno napravo za prenos.
(3)Segmentira se polos volanske pogonske osme avtomobilske, pri obračanju pa se presekata dve polosni okiri in kot križišča se spreminja, zato se uporablja univerzalni spoj.
Univerzalni prenos
Univerzalni prenos
(4)Polos odklopljene pogona: na okvir je pritrjen končni pogon, ohišje osme se niha gor in dol, polos se segmentira in zahteva se univerzalni sklep.
(5)Krmilni jašek nekaterih avtomobilov je opremljen z univerzalnim prenosom, kar je koristno za splošno ureditev krmilnega mehanizma.